CX-5のエンジンカバーに、ワコーズ スーパーハードを施工しました。
施工したのは納車から約2年10ヶ月が経った頃。
エンジンカバー表面にはホコリがたまり、未塗装樹脂の艶も少し落ちてきていました。
そこで今回は、
・エンジンカバーの清掃
・ワコーズ スーパーハードの塗り込み
・ムラを抑えるための乾拭き
・施工後の仕上がり
まで、実際の作業写真を使って紹介します。
作業全体にかかった時間は、自分の場合で約30分でした。
ワコーズ スーパーハードを未塗装樹脂へ使おうか迷っている人にとって、ひとつの施工例として参考になればと思います。
施工前｜2年10ヶ月使用したエンジンカバー
施工前の状態がこちらです。
納車から約2年10ヶ月使用。
表面にはホコリがたまり、樹脂の黒さや艶も新車時と比べると少し落ちてきたように感じていました。
エンジンカバーはボンネットを開けると目に入りやすい部分です。
機能上はこのままでも問題ありませんが、せっかくならエンジンルーム全体をきれいに見せたいと思い、今回は未塗装樹脂用コート剤を施工することにしました。
今回使ったのが、ワコーズ スーパーハードです。
エンジンカバーを清掃
まずはエンジンカバーを車両から外して、表面のホコリや汚れを落とします。
今回は浴室へ持ち込み、周囲を気にせず作業しました。
使ったもの
清掃に使ったのは、
・100円ショップのブラシ
・使い古した歯ブラシ
・精製水
・ポンプ式噴霧器
です。
特に歯ブラシは、エンジンカバーの細かな溝へ入りやすく使いやすかったです。
裏側のウレタンはできるだけ濡らさないようにした
エンジンカバーの裏側には、ウレタン材が取り付けられています。
裏側にはウレタン材があるため、今回はできるだけ濡らさず作業した。今回は表面の樹脂部分を清掃したかったため、裏側まで水をかけるような洗い方はせず、ウレタン材はできるだけ濡らさないように作業しました。
必要以上に水分を含ませる理由もないので、表側だけを狙って清掃しています。
精製水を少量吹きかけてブラッシング
ポンプ式噴霧器へ精製水を入れ、エンジンカバー表面が軽く湿る程度に吹きかけました。
そのあと、ブラシや歯ブラシを使って、細かな溝に入ったホコリや汚れを掻き出していきます。
強く擦るというより、凹凸部分に残った汚れを少しずつ落としていくイメージで作業しました。
キッチンペーパーは毛羽が残った
清掃後の水分を取るため、最初はキッチンペーパーを使いました。
ところが、実際に使ってみると樹脂表面へ細かな毛羽がかなり付着しました。
そのため、自分はこの用途にキッチンペーパーはあまり向かないと感じました。
次に同じ作業をするなら、毛羽の出にくいクロスなどを使います。
最後はドライヤーも使い、スーパーハードを施工する前に表面をしっかり乾燥させました。
ワコーズ スーパーハード塗り込み
エンジンカバーがしっかり乾いたら、ワコーズ スーパーハードを塗り込んでいきます。
［既存の塗り込み写真はここにそのまま残す］
スーパーハードは比較的さらっとした液体で、付属スポンジに少量取るだけでもかなり広い範囲へ伸ばせました。
自分の場合は、一度に多く付けるのではなく、少量ずつ薄く広げるイメージで施工しました。
一通り塗っただけではムラが残ることがある
全面に塗り終えた状態がこちらです。
［既存の一通り塗り終わった写真はここにそのまま残す］
この段階でも樹脂の黒さや艶はかなり変わりました。
ただ、光の当たり方によっては塗った量の違いが見え、ムラになりそうな部分もありました。
そのため、塗布後は表面を軽く乾拭きして仕上げています。
乾拭きには余っていた不織布マスクを使った
今回は、乾拭き用のクロスを用意していなかったため、手元に余っていた不織布マスクを試してみました。
実際に使ってみると、自分が使ったマスクでは毛羽がほとんど出ず、表面を均す作業はしやすかったです。
前の清掃工程でキッチンペーパーの毛羽が気になったこともあり、この違いはかなり分かりやすく感じました。
ただし、不織布マスクは本来こうした施工用の製品ではありません。
今回は自分が手元にあるもので試した一例なので、専用クロスや毛羽の出にくい布を使う方が一般的だと思います。
施工後｜黒さと艶がはっきり戻った
施工後のエンジンカバーがこちらです。
施工前と比べると、樹脂の黒さと艶がかなり戻りました。
表面が濡れたような不自然なテカリというより、自分には未塗装樹脂の色が濃くなり、全体が引き締まったように見えました。
もちろん、見た目の感じ方には好みがあります。
それでも今回の目的だった、
「白っぽく見えてきた樹脂をきれいに見せたい」
という点では満足できる仕上がりでした。
ヒューズボックスカバーにも施工
エンジンカバーだけでなく、同じ未塗装樹脂のヒューズボックスカバーにも施工しました。
こちらも施工前より黒さが増し、エンジンルーム全体で見たときの統一感が出ました。
こうした細かな樹脂パーツも一緒に施工すると、エンジンルーム全体の見た目が整いやすいと感じました。
施工後はしっかり乾燥させた
施工後は、すぐに水へ濡らしたり触ったりせず、しっかり乾燥させました。
自分の場合は、そのまま1日以上置いています。
ワコーズ スーパーハードは施工直後の見た目だけでなく、その後の定着も重要だと思ったので、乾燥時間は十分に取るようにしました。
今回はエンジンルーム内への施工だったため、外装未塗装樹脂のように雨へ直接さらされる場所ではありません。
そのぶん、施工後の乾燥時間を取りやすい場所ではありました。
施工後の耐久性について
ワコーズ スーパーハードは、今回が初めての使用ではありません。
以前にも別の未塗装樹脂へ使ったことがあり、そのときに黒さや艶が比較的長く残ったことから、今回CX-5のエンジンカバーにも施工しました。
今回のエンジンカバーはエンジンルーム内にあるため、外装の未塗装樹脂とは使用環境がかなり違います。
雨や紫外線へ直接さらされる場所ではない一方、エンジンルーム内の熱にはさらされます。
そのため、外装パーツと同じ条件で耐久性を比較することはできません。
現時点で言えるのは、
・施工直後は黒さと艶がはっきり増した
・以前使った箇所では効果の持続を感じていた
・エンジンカバーについても施工後の状態を継続して確認していく
ということです。
今後、時間が経った状態の写真が残っていれば、施工直後との比較も追記したいと思います。
施工から約1年半後｜黒さはまだ残っていた
ワコーズ スーパーハードを施工したあと、時間が経過した状態の写真も残っていました。
まずこちらが、2025年11月に撮影したエンジンカバーです。
施工から約1年3か月が経過した時点ですが、エンジンカバー全体の黒さはまだしっかり残っていました。
細かな汚れや使用による跡はありますが、施工前に気になっていたような、樹脂全体が白っぽく見える状態には戻っていません。
そしてこちらが、2026年2月に撮影した状態です。
施工から約1年6か月後です。
エンジンルーム全体には使用によるホコリや汚れがありますが、エンジンカバーそのものを見ると、黒さはまだ保たれているように見えます。
少なくとも自分のCX-5のエンジンカバーでは、施工直後だけ見た目が良くなるのではなく、約1年半が経過した時点でも効果を感じられる状態でした。
ただし、今回はエンジンルーム内への施工です。
外装の未塗装樹脂と違って、雨や紫外線へ直接さらされる場所ではありません。
そのため、
「ワコーズ スーパーハードなら屋外の未塗装樹脂でも1年半必ず持つ」
という意味ではありません。
今回確認できたのは、
「CX-5のエンジンカバーへ施工した場合、約1年半後でも黒さが残っていた」
という実例です。
また、2025年11月と2026年2月では撮影条件や光の当たり方が異なるため、写真から艶の強さを直接比較することはしていません。
まとめ｜エンジンカバーの見た目はかなり変わった
CX-5のエンジンカバーに、ワコーズ スーパーハードを施工しました。
今回の作業は、
・エンジンカバーを取り外す
・表面を清掃する
・完全に乾燥させる
・スーパーハードを薄く塗り込む
・乾拭きしてムラを整える
・施工後に十分乾燥させる
という流れです。
作業時間は、自分の場合で約30分でした。
施工前は少し白っぽく見えていた未塗装樹脂ですが、施工後は黒さと艶が戻り、エンジンルーム全体も引き締まって見えるようになりました。
一方で、塗布量が多いとムラが出やすく感じたため、少量ずつ薄く伸ばし、最後に乾拭きして整える方が自分には作業しやすかったです。
また、施工後はすぐ濡らさず、十分に乾燥させる必要があります。
ワコーズ スーパーハードは決して安いケミカルではありませんが、少量でもかなり広い範囲へ伸ばせました。
今回のようにエンジンカバーやヒューズボックスカバーなど、未塗装樹脂の見た目を整えたい用途では、自分には使いやすい製品でした。
耐久性については施工場所や使用環境でも変わるため、今後も状態を確認していきます。
